รายงานสรุปการทดลองทั้งหมดและเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์เร่งปฏิกิริยา TK7

สรุปสำหรับผู้บริหาร

                เป้าหมายของรายงานนี้ถูกทำขึ้นเพื่อที่จะรวบรวมและให้คะแนน 1-10 (10ดีที่สุด) ของเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับ TK7 และสรุปข้อสำคัญๆที่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของ TK7

                ในปี ค.ศ .2003 นายโซฮาร์  เลวี่ ติดต่อกับนายริชารด์ แอ๊ดคินส์ จากบริษัทริชาร์ด แอ๊ดคินส์และพวก และนายเดวิด เรย์ ของบริษัท เซอร์วิส ฟอร์ยู ทั้งสองบริษัทอยู่ในประเทศสหราชอาณาจักรฯ ซึ่งนายเลวี่ ต้องการใด้คำแนะนำและปรึกษาทางเทคนิค ในการเสนอ TK7 ในประเทศสหราชอาณาจักรฯ ซึ่งใน ขณะนั้นมีเอกสารมากมาย เกี่ยวกับ TK7 ซึ่งเพียงพอกับการสนับสนุนข้อมูลทางเทคนิค ต่อมานายแอ๊ดคินส์ และนายเรย์ ได้ทำการออกแบบและทดสอบTK7 ตามมาตรฐาน ISO-17025 จากสถาบันที่ได้การรับรองอย่างกว้างขวาง

โดยผลการทดสอบที่ไม่เกิดผลเสียข้างเคียง “No Harm” ของ TK7 เป็นที่น่าพอใจ และการทดสอบในกระทรวงกลาโหมอิสราเอล (RAFAEL) ก็ออกมาอย่างที่น่าพอใจสูง

หลักฐานจากการประหยัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของ TK7 นั้นมีมากมาย และสถาบันอ๊อกเทลได้ใช้วิธีทดลองที่ยากที่สุดกับ TK7 เพื่อพิสูจน์ให้แน่ใจว่ามีการประหยัดน้ำมันจริง และผลก็ ออกว่าจริงจากการทดสอบในรถหลายชนิดซึ่งเห็นชัดเจนว่าประหยัดน้ำมันลงได้เฉลี่ย 10%

การลดถอยของตัวรองวาล์ว(Valve Seat Recession) ผลออกมาเป็นที่พอใจสูง ทั้งๆที่ TK7 ไม่มีสารโลหะ หรือ โลหะ ในองค์ประกอบ

มีหลักฐานชัดเจนในการลดการเกาะตัวของคราบคาร์บอนในเครื่องยนต์ และน้ำมัน แคร็งเคส(Crankcase Oil)

ผู้เขียนแนะนำว่าสารเร่งปฏิกิริยา TK7 สมควรที่ถูกนำไปผสมกับน้ำมันพรีเมี่ยมและทำการตลาดขายเป็นผลิตภัณฑ์ชั้นสูง (Top Tier Product)

ปัจจุบันมีผู้ผลิตน้ำมันหลายรายผลิตและขายน้ำมันชั้นสูง (Top Tier Fuels)    TK7 สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของน้ำมันไปถึงจุดที่ผู้บริโภคเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนซึ่งปัจจุบันยังไม่มีผู้ค้าน้ำมันรายไหนทำได้